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三、
      
    在风力发电机组中,常采用刚性联轴器、弹性联轴器(或万向联轴器)两种方式。刚性联轴器常用在对中性好的二轴的联接,而弹性联轴器则可以为二轴对中性较差时提供二轴的联接,更重要的是弹性联轴器可以提供一个弹性环节,该环节可以吸收轴系因外部负载的波动而产生的额外能量。
  
    在风力发电机组中通常在低速轴端(主轴与齿轴箱低速轴联接处)选用刚性联轴器。一般多选用涨套式联轴器、柱销式联轴器等。在高速轴端(   发电机与齿轮箱高速轴联接处)选用弹性联轴器(或万向联轴器),一般选用轮胎联轴器,或十字节联轴器。
    (一)刚性    胀套式联轴器是一种新型传动联接方式。20世纪80   年代国际上先进工业国家、如德国、日本、美国等在重型载荷下的机械联接已广泛采用了这一新技术。它与一般过盈联接、无键联接相比,胀套式联轴器具有许多独特的优点:
  
    制造和安装简单,安装胀套的轴和孔的加工不像过盈配合那样要求高精度的制造公差。安装胀套也无须加热、冷却或加压设备,只须将螺栓按规定的扭矩拧紧即可。并且调整方便,可以将轮毂在轴上很方便地调整到所需位置。
  
    有良好的互换性,且拆卸方便。这是因为胀套能把较大配合间隙的轮毂联接起来。拆卸时将螺栓拧松,即可使被联结件容易地拆开。
  
    胀套式联轴器可以承受重负载。胀套结构可作成多种式样,一个胀套不够,还可多
    个串联使用。
  
    胀套的使用寿命长,强度高。因为它是靠摩擦传动,对被联接件没有键槽削弱,也没有相对运动,工作中不会摩损。胀套在胀紧后,接触面紧密贴合不易锈蚀。
  
    胀套在超载时,可以保护设备不受损坏。
  
    Z10型胀套,适用于轴和轴上零件的联接,以传递扭矩、轴向力或两者的复合负载,其结构形式和基本尺寸按图3-8   和表3-1的规定。
  
    (以下简称胀套)的选用方法及联接尺寸
  
    1.   按照负载选择胀套
  
    1)选择胀套应满足
  
  
   
 
  
  
   
 
  
  
  
  
         
 
        
        
        
    
3)在清洗干净的胀套表面和结合件的结合表面上,均匀涂一层薄润滑油(   不应含二硫化钼添加剂)。
        
        5.胀套的安装
        
        1)把被联接件推移到轴上,使其达到设计规定的位置。
        
        2)将拧松螺钉的胀套平滑的装入联接孔处,要防止结合件的倾斜,然后用手将螺钉拧紧。
        
        6.拧紧胀套螺钉的方法
        
        1)胀套螺钉应使用力矩扳手按对角、交叉、均匀地拧紧。
        
        2)螺钉的拧紧力矩MA   值按本标准的规定,并按下列步骤:
        
        a.以1/3MA 值拧紧;
        
        b.以1/2MA 值拧紧;
        
        c. 以MA   值拧紧;
        
        d. 以MA 值检查全部螺钉。
        
        7.   胀套的拆卸
        
        1)拆卸时先松开全部螺钉,但不要将螺钉全部拧出。
        
        2)取下镀锌的螺钉和垫圈,将拉出螺钉旋入前压环的辅助螺孔中,轻轻敲击拉出螺钉的头部,使胀套松动,然后拉动螺钉,即可将胀套拉出。
        
        8.   防护
        
        1)安装完毕后,在胀套外露端面及螺钉头部涂上一层防锈油脂。
        
        2)在露天作业或工作环境较差的机器,应定期在外露的胀套端面上涂防锈油脂。
        
        3)需在腐蚀介质中工作的胀套,应采用专门的防护(例如加盖板)以防胀套锈蚀。
        
        (二)弹性联轴器
        
        在风力发电机组中对弹性联轴器的基本要求:
        
        1)强度高,承载能力大。由于风力发电机组的传动轴系有可能发生瞬时尖峰载荷,故要求联轴器的许用瞬时最大转矩为许用长期转矩的三倍以上。
        
        2)弹性高,阻尼大,具有足够的减振能力。把冲击和振动产生的振幅降低到允许的范围内。
        
        3)具有足够的补偿性,满足工作时两轴发生位移的需要。
        
        4)工作可靠性能稳定,对具有橡胶弹性元件的联轴器还应具有耐热性、不易老化等特性。
        
        1.在国产WD24-200KW   及WD26-250KW风力发电机组的高速轴端采用了轮胎联轴器。
        
        (1)轮胎联轴器的结构图3-9   所示为轮胎式联轴器的一种结构,外形呈轮胎状的橡胶元件2与金属板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器1.2联接。
        
        采用压板、螺栓固定联结时,橡胶元件与压板接触压紧部分的厚度应稍大一些,以补偿压紧时压缩变形,同时应保持有较大的过渡圆角半径,以提高疲劳强度。
        
        橡胶元件的材料有两种,即橡胶和橡胶织物复合材料,前一种材料的弹性高,补偿性能和缓冲减振效果好,后一种材料的承载能力大,当联轴器的外径大于300mm   时,一般都
        用橡胶织物复合材料制成.
         
        
        
        
        
         
 
        
        
         
 
        
        
        
      
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