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2.5弹性柱销联轴器

2.5.1常用种类:

                                        尼龙柱销联轴节

                    1-半联轴节, 2-挡板，3-尼龙柱销

  2.5.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定

两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。

尼龙柱销联轴节间的端面间隙

2.6梅花形联轴器

2.6.1常用种类:

  2.6.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

两轴许用轴向位移为2.0～5.0㎜，许用径向位移为0.8～1.8mm,许用角位移为1.0°～2.0°。

2.7爪型连轴器

2.7.1常用种类:

             爪形联轴器

  2.7.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

联轴器的端面间隙约为2㎜

  十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

2.8膜片联轴器

2.8.1常用种类:

(a)

1一半联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；6一中间短节， 7、8一挡环，10一隔套

                波状膜片联轴器

  2.8.2安装检修要求：

   采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

   两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向位移一般为0.05～0.10mm。

2.9橡胶联轴器

2.9.1常用种类:

  2.9.2安装检修要求：

   采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。一般由主从动设备连接定位精度确定

,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。多见于进口螺杆式压缩机组。

2.10万向联轴器

2.10.1常用种类:

               (a)有伸缩长型

l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴

                 (b)有伸缩短型

  1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴

  2.10.2安装检修要求：

   采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

3.0 液力联轴器

3.0.1常用种类:

              某进口离心机用液力联轴器

                普通型液力联轴器

3.0.2安装检修要求：

  采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

     两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。

4.0联轴器的安装工艺:

4.1冷装法

  4.1.1直接装配法

对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。

  4.1.2压入装配法

对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。

  4.1.2液压装配法

     这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。

4.2联轴节的热装配

      联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。

过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。

在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径(D >1000mm)和过盈量较大)的机件。

压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。

冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。

  以下介绍热套装配法。

4.2.1热套装配的基本原理

    热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。

    实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。

    同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，

不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。

4.2.2加热温度的确定

    当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间，

为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:

加热最小装配间隙⊿(um)

   包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：

    i+⊿=(t+t0)10³*a*D

式中：t—加热后的温度(℃)；

      to—开始加热的温度(℃)；

      i—过盈量(um)；

     ⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)；

      D—包容件(孔)的直径(mm)；

      a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l／℃)。

  故需加热温度为：

   t=(i+⊿)/( 10³*a*D)+ to

    对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。此时，上式可写为：

     t=K/(a*D)+ to

注意:式中K值的单位是㎜

各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l／℃)

注:碳素钢加热温度不得超过400℃

4.2.3加热方法的选择

    将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。

    一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。

    热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。

    氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。

    对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。

    电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。

    在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。

在相同条件和同一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。现在希望δ大，因此不采用中频(500～10000Hz)和高频(105～106Hz)，而采用工作频率(50Hz)。

    低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。通常采用的电压有380V和220V。

    用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层(各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向)，以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。

根据施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用1.3m、38㎜²的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜²的导线300m左右。

4.2.4联轴节的热套工艺

    A.装配前的准备工作

    准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作：

1．  检查、测量和加热温度的计算。

在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。

对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。

测量尺寸部位

    根据数据计算所需加热的温度。

    2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具：

    (1)加热炉及燃料；

    (2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等；

    (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。

    (4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等；

    (5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。．

    3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。

     B.热套联轴节的操作步骤

    1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。

    2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。

    3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。

    4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。

    5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。

    6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。

    7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。

    8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。

C.注意事项

    因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。

    首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在出现任何事故时都要坚守岗位。

    其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。

    在实践中，常可能出现的事故有：

    1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。

  若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再硬行撞进。

2．  其他事故可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。

3．  当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。